3G5 LES TERRITOIRES ULTRAMARINS FRANÇAIS

 PROTOCOLE PÉDAGOGIQUE BPS-E

HISTOIRE — GÉOGRAPHIE — EMC

Classe de 3e — Diplôme National du Brevet

LES TERRITOIRES ULTRAMARINS

FRANÇAIS

Cours complet illustré — Géographie, chapitre 5

Sessions du Brevet 2026 / 2027

L'Archipel Global : géographie et géopolitique des territoires ultramarins français.

Support pédagogique — usage personnel de l'élève

 

Sommaire

Introduction — Un archipel mondial : comprendre les territoires ultramarins

Chapitre 1 — La Guadeloupe, carrefour d'influences géographiques

Chapitre 2 — La navigation culturelle : gérer la double culture

Chapitre 3 — L'isolement géographique : une échelle de la micro à la macro rupture

Chapitre 4 — La discontinuité géographique : le cas des Caraïbes

Chapitre 5 — Le cas de La Réunion : quand la géographie paralyse

Chapitre 6 — L'ingénierie de la survie : la nouvelle route du littoral

Chapitre 7 — L'ingénierie du projet : environnement et financement

Chapitre 8 — La stratégie de l'ouverture : l'intégration régionale

Chapitre 9 — Le double tranchant de l'intégration régionale

Synthèse — La synthèse géopolitique : le prix de la puissance

Lexique — Le vocabulaire de la géographie ultramarine

Quiz — 32 questions pour réviser et préparer tes flashcards

Épreuves type Brevet — 2 sujets guidés, énoncés et corrigés

Bibliographie et sources

 

INTRODUCTION Un archipel mondial : comprendre les territoires ultramarins

La France ne se limite pas à son territoire européen. Elle est aussi présente, grâce à son histoire coloniale, sur presque tous les océans du globe, à travers ce que l'on appelle les territoires ultramarins (« outre-mer », c'est-à-dire au-delà de la mer).

La structure administrative des territoires ultramarins français : 5 DROM, 5 COM et 5 TAAF, aux côtés des 13 régions de France métropolitaine.

📘  DÉFINITION Les Départements et Régions d'Outre-Mer (DROM) sont des territoires ultramarins ayant le même statut administratif qu'une région ou un département métropolitain (exemples : la Guadeloupe, la Martinique, la Guyane, La Réunion, Mayotte). Les Collectivités d'Outre-Mer (COM) disposent d'un statut particulier, avec davantage d'autonomie (exemples : la Polynésie française, Wallis-et-Futuna, Saint-Martin). Les Terres Australes et Antarctiques Françaises (TAAF) sont des territoires inhabités ou presque, essentiellement dédiés à la recherche scientifique.

Ces régions possèdent des paysages, des climats, des reliefs, des cultures, des emplois et des modes de vie hautement spécifiques : c'est là tout l'enjeu géographique de ce chapitre.

Les territoires ultramarins français en quatre chiffres et constats clés.

•     3 millions d'habitants : une population majoritairement jeune, confrontée à un fort taux de chômage et à la pauvreté ;

•     Une économie tertiaire : des activités essentiellement axées sur les services et le tourisme, avec des industries et une agriculture en crise ;

•     Une vulnérabilité naturelle : des populations concentrées sur les littoraux, exposées aux séismes, aux inondations et aux tempêtes ;

•     Une présence stratégique : ces territoires assurent à la France une présence militaire et politique continue sur tous les océans du globe.

À la fin de ce cours, tu devras être capable de :

•     distinguer DROM, COM et TAAF, et situer les grands territoires ultramarins français ;

•     expliquer les liens économiques, culturels et politiques qui rattachent un DROM à la France (exemple de la Guadeloupe) ;

•     définir l'acculturation et distinguer assimilation et intégration culturelle ;

•     expliquer les notions d'insularité, de discontinuité géographique et de distance relative, à différentes échelles ;

•     analyser une étude de cas d'aménagement en milieu insulaire (la route du littoral à La Réunion) ;

•     expliquer la stratégie de l'intégration régionale et ses effets, positifs comme négatifs.

 

CHAPITRE 1 La Guadeloupe, carrefour d'influences géographiques

Pour comprendre concrètement la situation d'un DROM, le cours s'appuie sur l'exemple de la Guadeloupe, département et région d'outre-mer situé dans l'espace caribéen.

La Guadeloupe : carrefour d'influences géographiques entre l'Amérique, les Caraïbes et l'Europe.

La Guadeloupe est un territoire à fort potentiel touristique : elle a accueilli 970 000 touristes en 2017 (séjours sur place et croisières), dont 59 % en provenance de France métropolitaine, contre moins de 2 % en provenance du continent américain.

⚠️  ATTENTION Ce chiffre est surprenant si l'on regarde uniquement les distances : la Guadeloupe se situe à 600 km de l'Amérique (proximité géographique immédiate), à 2 200 km des États-Unis, mais à 6 700 km de la France. Malgré cette proximité géographique avec le continent américain, la grande majorité des touristes vient pourtant de la lointaine métropole.

Ce paradoxe s'explique par les quatre types de liens qui définissent la position de la Guadeloupe :

•     Géographiquement proche de l'Amérique (600 km) ;

•     Culturellement proche des Caraïbes : ancienne colonie, ancienne économie de plantation, forte culture créole ;

•     Économiquement dépendante de l'Europe : aides, échanges commerciaux ;

•     Politiquement rattachée à la France (6 700 km) : sécurité sociale, école et soins gratuits, transferts financiers entre le DROM et sa métropole.

🛠️  À RETENIR Grâce à ces liens avec la France, les habitants de la Guadeloupe bénéficient de plus de droits, d'égalité et de liberté que dans les pays voisins. Le territoire s'est ainsi tourné vers une économie de consommation, avec des activités de plus en plus tertiaires et touristiques : le tourisme et le commerce représentent à eux seuls environ 80 % des emplois en Guadeloupe.

 

CHAPITRE 2 La navigation culturelle : gérer la double culture

Vivre dans un DROM, c'est souvent devoir composer avec une double culture : la culture locale (créole, caribéenne, océanienne…) et la culture d'origine, rattachée à la France. Le cours distingue deux grandes façons de gérer cette double appartenance.

La navigation culturelle : gérer la double culture entre assimilation et intégration.

📘  DÉFINITION L'assimilation consiste à adopter la culture locale (ou la culture dominante) et à délaisser sa culture d'origine. L'intégration consiste à adopter la culture locale tout en conservant sa culture d'origine, les deux cultures coexistant alors chez un même individu ou une même société.

📘  DÉFINITION La négritude est un mouvement culturel et politique qui revendique et valorise l'identité et la culture noires, notamment dans les anciennes colonies françaises des Caraïbes. Ce mouvement est lié, dans certains territoires, à des revendications d'autonomie ou d'indépendance vis-à-vis de la France.

Cette tension entre assimilation, intégration et revendications identitaires est une clé de lecture essentielle pour comprendre la vie politique et culturelle des territoires ultramarins français.

 

CHAPITRE 3 L'isolement géographique : une échelle de la micro à la macro rupture

L'isolement des territoires ultramarins ne se joue pas à une seule échelle : le cours en distingue trois, de la plus locale à la plus mondiale.

L'isolement géographique : de l'échelle interne à l'échelle mondiale, une rupture à toutes les échelles.

•     L'échelle interne (l'inaccessibilité locale) : en Guyane, des élèves vivant en zones amazoniennes reculées doivent naviguer plusieurs heures en pirogue pour se rendre à l'école ; les internats y sont obligatoires pour les collégiens et lycéens les plus isolés ;

•     L'échelle inter-îles (le coût de la proximité) : en Polynésie française, Tahiti et Rangiroa ne sont distantes que de 360 km, mais les vols sont très coûteux (environ 400 € pour un vol Tahiti/Bora-Bora, qu'il faut souvent réserver trois mois à l'avance) ;

•     L'échelle mondiale (la rupture globale) : les infrastructures aéroportuaires limitées (par exemple à Mayotte) empêchent les liaisons directes avec certains continents ; le décalage horaire est massif : 6 heures avec les Antilles, 9 heures avec la Nouvelle-Calédonie, 12 heures avec Tahiti.

🛠️  À RETENIR Ces trois échelles montrent que l'isolement ultramarin n'est jamais un problème simple : il se joue à l'intérieur même d'un territoire (la Guyane), entre des îles pourtant voisines (la Polynésie), et à l'échelle de la planète entière (le décalage horaire, les infrastructures aéroportuaires).

 

CHAPITRE 4 La discontinuité géographique : le cas des Caraïbes

Les Caraïbes françaises (Guadeloupe, Martinique) offrent un exemple particulièrement parlant d'une notion essentielle du chapitre : la discontinuité géographique.

La discontinuité géographique aux Caraïbes : la proximité dans l'espace ne signifie pas la proximité dans le temps.

📘  DÉFINITION La discontinuité géographique désigne la rupture spatiale entre deux territoires, où la distance physique en kilomètres ne correspond pas au temps de trajet réel ou ressenti. On parle aussi de distance relative pour qualifier ce constat : la proximité dans l'espace ne signifie pas forcément que l'on est proche dans le temps.

L'exemple le plus frappant du cours : il ne faut que 1 800 km pour relier les Caraïbes françaises à la Jamaïque, mais le trajet nécessite au minimum 20 heures de vol avec une escale obligatoire (souvent à Miami) ! À l'inverse, Paris se trouve à 7 000 km, mais seulement 8 heures de vol suffisent, avec 3 à 6 vols journaliers directs.

⚠️  ATTENTION Cette discontinuité s'explique par les reliefs, les océans et la densité des infrastructures de transport, qui créent le véritable isolement (l'insularité), bien plus que la distance en kilomètres elle-même. Autre exemple marquant : il faut souvent débourser environ 200 € pour un vol de seulement 40 minutes entre la Guadeloupe et la Martinique, deux îles pourtant très proches.

 

CHAPITRE 5 Le cas de La Réunion : quand la géographie paralyse

La Réunion, dans l'océan Indien, illustre un autre visage de l'isolement ultramarin : celui d'une île où le relief lui-même paralyse les déplacements du quotidien.

Le cas de La Réunion : quand la géographie paralyse, entre relief difficile, pression démographique et menace littorale.

•     Relief difficile : île volcanique, avec très peu de routes reliant les villages de l'intérieur ;

•     Pression démographique : plus de 60 000 véhicules par jour, générant des embouteillages massifs ;

•     Menace littorale : l'ancienne route, située au bord des falaises, subissait des éboulements fréquents et restait fermée environ 40 jours par an ; l'île est aussi exposée à des cyclones (plus de 150 km/h) et à des vagues extrêmes (plus de 10 mètres).

⚠️  ATTENTION Ce cumul de contraintes naturelles (relief, cyclones, éboulements) et de contraintes humaines (pression démographique, saturation automobile) montre bien comment la géographie peut littéralement paralyser un territoire ultramarin. Face à cette situation, un projet d'aménagement d'ampleur a été lancé : la Nouvelle Route du Littoral, que nous étudions dans les deux chapitres suivants.

 

CHAPITRE 6 L'ingénierie de la survie : la nouvelle route du littoral

Pour répondre à la crise décrite au chapitre précédent, La Réunion s'est dotée d'un projet d'aménagement spectaculaire : une route entièrement construite sur la mer.

L'ingénierie de la survie : la Nouvelle Route du Littoral, une autoroute sur pilotis de 12,5 km.

•     La structure : une autoroute sur pilotis de 12,5 km, formant un axe routier de 2×3 voies directement sur la mer ;

•     Le but social : relier rapidement Saint-Denis (la préfecture, 1re ville du DROM) à La Possession (12e ville), au Port (9e ville) et, plus loin, à Saint-Paul (2e ville) ;

•     La parade naturelle : éloigner la circulation des éboulements de falaises, et permettre à la route de résister à la houle cyclonique.

🧭  MÉTHODE Cette route répond aux deux grands objectifs de l'aménageur déjà vus dans le chapitre précédent sur l'aménagement du territoire : répondre aux exigences naturelles (contourner les falaises dangereuses) et répondre aux besoins sociaux des populations (se déplacer rapidement et en sécurité).

 

CHAPITRE 7 L'ingénierie du projet : environnement et financement

Un aménagement d'une telle ampleur, construit en pleine mer, doit impérativement prendre en compte son impact environnemental — et mobiliser un financement à la hauteur du défi.

L'ingénierie du projet : les mesures environnementales et le montage financier de la Nouvelle Route du Littoral.

1. L'ingénierie environnementale

•     Création de récifs artificiels pour la faune marine ;

•     Corridors écologiques (zones de passage terrestres) pour éviter la fragmentation des habitats naturels ;

•     Réseau d'assainissement et de traitement des eaux.

2. Le montage financier

Financeur	Part du financement
DROM La Réunion	42 %
État français	33 %
Domaine privé	16 %
FEDER (Union européenne)	9 %

 

📘  DÉFINITION Le FEDER (Fonds Européen de Développement Économique et Régional) est un programme européen d'aide financière destiné aux régions européennes en difficulté. Il participe au financement de projets d'aménagement majeurs et nécessaires au développement d'une région, afin de réduire les inégalités entre les régions européennes. Ce fonds est alimenté par la solidarité des États membres de l'Union européenne.

 

CHAPITRE 8 La stratégie de l'ouverture : l'intégration régionale

Face à l'insularité et à l'isolement étudiés dans les chapitres précédents, les territoires ultramarins ne restent pas passifs : ils développent une stratégie d'ouverture vers leurs voisins immédiats.

La stratégie de l'ouverture : transformer l'insularité et l'isolement en intégration régionale.

📘  DÉFINITION L'intégration régionale désigne l'ensemble des attitudes et des mesures prises par un territoire pour développer des échanges directs avec son voisinage géographique immédiat.

Pour lutter contre l'insularité, éviter l'isolement total et se développer économiquement, politiquement et culturellement, la stratégie actuelle des territoires ultramarins français est de tisser des liens directs avec les régions voisines, plutôt que de dépendre uniquement de la lointaine métropole.

 

CHAPITRE 9 Le double tranchant de l'intégration régionale

Cette stratégie d'ouverture n'est pas sans conséquences, positives comme négatives : c'est ce que le cours appelle le « double tranchant » de l'intégration régionale.

Le double tranchant de l'intégration régionale : intégrations positives et intégrations négatives.

1. Les intégrations positives (culture et économie)

•     Linguistique : 80 % des Martiniquais et 95 % des Guadeloupéens parlent le créole au quotidien ;

•     Tourisme : des offres de croisières caribéennes partagées permettent de découvrir en un même voyage la Guadeloupe, la Martinique, Sainte-Lucie et la Barbade ;

•     Sport : des événements pacifiques réunissent 22 territoires du Pacifique, dont 3 territoires français (Polynésie française, Nouvelle-Calédonie, Wallis-et-Futuna) — ce sont les Jeux du Pacifique, organisés tous les 4 ans.

2. Les intégrations négatives (le choc des inégalités)

Le contexte : la France attire par son haut niveau de développement (accès à la santé, droit du sol) au milieu de pays voisins souvent en développement.

⚠️  ATTENTION Le cas critique du chapitre : la Guyane. Un pont traverse le fleuve Oyapok et relie ce territoire au Brésil. C'est un point de passage illégal massif pour des populations brésiliennes, et d'autres populations transitant par le Brésil, qui cherchent à obtenir en France de meilleures conditions de vie. Certaines femmes se rendent en Guyane spécifiquement pour y accoucher et transmettre ainsi le « droit du sol français » à leur enfant.

 

SYNTHÈSE La synthèse géopolitique : le prix de la puissance

Ce chapitre conclut le cours par un message fort, qui donne son sens à l'ensemble des notions étudiées : malgré des contraintes géographiques majeures, les territoires ultramarins offrent à la France une véritable puissance mondiale.

La synthèse géopolitique : le prix de la puissance — malgré les contraintes, un socle de superpuissance mondiale.

🛠️  À RETENIR Malgré des contraintes massives — discontinuité géographique, insularité, risques naturels, chômage — ces 3 millions d'habitants forment le socle d'une superpuissance mondiale, à travers trois apports essentiels :

•     Une présence continue sur tous les océans du globe ;

•     Une puissance militaire mondiale projetable instantanément (bases militaires, forces armées présentes sur plusieurs continents) ;

•     Une influence politique et maritime de premier rang, grâce notamment aux Zones Économiques Exclusives (ZEE) associées à ces territoires.

⚠️  ATTENTION C'est là tout le paradoxe géopolitique de ce chapitre : les territoires ultramarins coûtent cher à la France (transferts financiers, aménagements comme la route du littoral) et cumulent de nombreuses difficultés (chômage, isolement, risques naturels), mais ils sont en même temps la clé de la puissance mondiale française. C'est le « prix de la puissance » : sans ces territoires, la France ne serait présente que sur un seul continent.

• Structure : DROM, COM et TAAF, aux statuts différents, tous rattachés politiquement à la France.

• Une double dépendance culturelle et économique (exemple de la Guadeloupe), gérée par assimilation ou intégration culturelle.

• L'isolement se joue à trois échelles : interne (Guyane), inter-îles (Polynésie), mondiale (décalage horaire, infrastructures).

• La discontinuité géographique et la distance relative : la proximité en kilomètres ne dit pas tout du temps de trajet réel (cas des Caraïbes).

• Étude de cas La Réunion : un territoire où la géographie paralyse, avec une réponse d'aménagement ambitieuse (la Nouvelle Route du Littoral, financée à 42 % par le DROM, 33 % par l'État, 16 % par le privé, 9 % par le FEDER).

• L'intégration régionale, stratégie d'ouverture aux voisins, comporte un double tranchant : des liens culturels et économiques positifs, mais aussi des flux migratoires clandestins liés aux inégalités de développement (cas de la Guyane).

 

LEXIQUE Le vocabulaire de la géographie ultramarine

Ce lexique reprend, par ordre alphabétique, l'ensemble du vocabulaire exigible sur le chapitre des territoires ultramarins français.

Le lexique de la géographie ultramarine : les mots-clés à connaître pour le Brevet.

Terme	Définition
Acculturation	Phénomène complexe d'assimilation (abandon de sa culture) ou d'intégration (fusion des cultures) face à une influence culturelle dominante.
Collectivité d'Outre-Mer (COM)	Territoire ultramarin français au statut particulier, disposant de davantage d'autonomie qu'un DROM (exemples : Polynésie française, Wallis-et-Futuna).
Département et Région d'Outre-Mer (DROM)	Territoire ultramarin ayant le même statut administratif qu'une région ou un département métropolitain (exemples : Guadeloupe, Martinique, Guyane, La Réunion, Mayotte).
Discontinuité géographique	Rupture spatiale entre deux territoires, où la distance physique en kilomètres ne correspond pas au temps de trajet réel ou ressenti.
Distance relative	Constat selon lequel la proximité dans l'espace ne signifie pas forcément la proximité dans le temps.
FEDER	Fonds Européen de Développement Économique et Régional, un mécanisme de solidarité financière visant à réduire les inégalités d'infrastructures entre les régions européennes.
Insularité	Isolement inhérent au fait d'être une île, exacerbé par le manque d'infrastructures et les difficultés de ravitaillement.
Intégration régionale	Attitudes et mesures prises par un territoire pour développer des échanges directs avec son voisinage géographique immédiat.
Négritude	Mouvement culturel et politique qui revendique et valorise l'identité et la culture noires, notamment dans les anciennes colonies françaises des Caraïbes.
Terres Australes et Antarctiques Françaises (TAAF)	Territoires ultramarins français inhabités ou presque, essentiellement dédiés à la recherche scientifique.

 

QUIZ Vérifie tes connaissances

32 questions à choix multiples couvrant l'ensemble du chapitre. La bonne réponse et une courte explication sont données immédiatement sous chaque question, pour te permettre de t'auto-corriger au fur et à mesure. Ce quiz est aussi une excellente base pour fabriquer tes flashcards de révision : reprends chaque question à laquelle tu t'es trompé, et transforme-la en carte recto (question) / verso (réponse + explication) pour tes révisions espacées.

1. Combien de DROM (Départements et Régions d'Outre-Mer) la France compte-t-elle ?

A. 5

B. 13

C. 10

D. 3

✅ Bonne réponse : A — La France compte 5 DROM : Guadeloupe, Martinique, Guyane, La Réunion et Mayotte.

2. Que signifie le sigle TAAF ?

A. Territoires Autonomes d'Afrique Francophone

B. Terres Australes et Antarctiques Françaises

C. Territoires Administratifs à Autonomie Faible

D. Terres Africaines et Asiatiques Françaises

✅ Bonne réponse : B — TAAF signifie Terres Australes et Antarctiques Françaises, des territoires inhabités dédiés à la recherche scientifique.

3. Quelle est la principale différence entre un DROM et une COM ?

A. Un DROM n'a aucun lien avec la France

B. Une COM est toujours plus peuplée qu'un DROM

C. Un DROM a le même statut qu'une région/département métropolitain, une COM dispose de davantage d'autonomie

D. Il n'existe aucune différence entre les deux

✅ Bonne réponse : C — Un DROM a le même statut administratif qu'une région ou un département métropolitain, tandis qu'une COM dispose d'un statut particulier avec plus d'autonomie.

4. Combien d'habitants vivent dans les territoires ultramarins français, selon le cours ?

A. 300 000

B. 13 millions

C. 30 millions

D. 3 millions

✅ Bonne réponse : D — Environ 3 millions d'habitants vivent dans les territoires ultramarins français.

5. Quel secteur d'activité domine l'économie des territoires ultramarins ?

A. Le secteur tertiaire

B. Le secteur secondaire

C. Le secteur primaire

D. Aucun secteur ne domine

✅ Bonne réponse : A — L'économie des territoires ultramarins est essentiellement tertiaire (services, tourisme), avec des industries et une agriculture en crise.

6. Quel pourcentage des touristes en Guadeloupe provient de France métropolitaine ?

A. 2 %

B. 59 %

C. 20 %

D. 95 %

✅ Bonne réponse : B — 59 % des touristes de la Guadeloupe proviennent de France métropolitaine, contre moins de 2 % du continent américain.

7. À combien de kilomètres se situe la Guadeloupe de la France métropolitaine ?

A. 600 km

B. 2 200 km

C. 6 700 km

D. 1 800 km

✅ Bonne réponse : C — La Guadeloupe se situe à environ 6 700 km de la France métropolitaine.

8. Quelle part des emplois en Guadeloupe est liée au tourisme et au commerce ?

A. Environ 20 %

B. Environ 50 %

C. Environ 10 %

D. Environ 80 %

✅ Bonne réponse : D — Le tourisme et le commerce représentent environ 80 % des emplois en Guadeloupe.

9. Qu'est-ce que l'assimilation culturelle, telle que définie dans le cours ?

A. Adopter la culture locale et délaisser sa culture d'origine

B. Adopter la culture locale tout en conservant sa culture d'origine

C. Refuser toute culture étrangère

D. Un synonyme d'intégration régionale

✅ Bonne réponse : A — L'assimilation consiste à adopter la culture locale (ou dominante) et à délaisser sa culture d'origine.

10. Qu'est-ce que l'intégration culturelle, telle que définie dans le cours ?

A. Un synonyme d'assimilation

B. Adopter la culture locale tout en conservant sa culture d'origine

C. Rejeter totalement la culture locale

D. Un dispositif financier européen

✅ Bonne réponse : B — L'intégration culturelle consiste à adopter la culture locale tout en conservant sa culture d'origine.

11. Qu'est-ce que la négritude ?

A. Une politique de développement touristique

B. Un synonyme de discontinuité géographique

C. Un mouvement qui revendique et valorise l'identité et la culture noires

D. Un statut administratif ultramarin

✅ Bonne réponse : C — La négritude est un mouvement culturel et politique qui revendique et valorise l'identité et la culture noires.

12. En Guyane, comment certains élèves des zones amazoniennes reculées se rendent-ils à l'école ?

A. En voiture

B. À pied uniquement

C. En train

D. En pirogue, pendant plusieurs heures

✅ Bonne réponse : D — Des élèves en zones amazoniennes reculées naviguent plusieurs heures en pirogue pour se rendre à l'école.

13. Quelle distance sépare Tahiti et Rangiroa en Polynésie française ?

A. 360 km

B. 3 600 km

C. 36 km

D. 1 800 km

✅ Bonne réponse : A — Tahiti et Rangiroa sont distantes de 360 km, mais les vols restent très coûteux.

14. Quel est le décalage horaire entre Paris et Tahiti ?

A. 2 heures

B. 12 heures

C. 9 heures

D. 6 heures

✅ Bonne réponse : B — Le décalage horaire entre Paris et Tahiti est de 12 heures.

15. Qu'est-ce que la discontinuité géographique ?

A. La distance exacte entre deux capitales

B. Un synonyme d'intégration régionale

C. La rupture spatiale entre deux territoires, où la distance en km ne correspond pas au temps de trajet réel

D. Un phénomène météorologique

✅ Bonne réponse : C — La discontinuité géographique désigne la rupture spatiale entre deux territoires, où la distance en kilomètres ne dit pas tout du temps de trajet réel.

16. Combien de temps de vol minimum faut-il pour relier les Caraïbes françaises à la Jamaïque (1 800 km) ?

A. 8 heures

B. 48 heures

C. 2 heures

D. 20 heures

✅ Bonne réponse : D — Il faut au minimum 20 heures de vol, avec une escale obligatoire (souvent à Miami), pour relier les Caraïbes françaises à la Jamaïque.

17. Combien de vols journaliers directs relient en moyenne les Caraïbes françaises à Paris ?

A. 3 à 6

B. 0 à 1

C. 10 à 15

D. 20 à 25

✅ Bonne réponse : A — Entre 3 et 6 vols journaliers directs relient les Caraïbes françaises à Paris, malgré les 7 000 km de distance.

18. Pourquoi La Réunion souffre-t-elle d'une pression démographique automobile ?

A. Parce qu'il n'y a aucune route sur l'île

B. Parce que plus de 60 000 véhicules y circulent chaque jour

C. Parce que la population est en baisse

D. Parce que les transports en commun sont gratuits

✅ Bonne réponse : B — Plus de 60 000 véhicules circulent chaque jour à La Réunion, générant des embouteillages massifs.

19. Combien de jours par an l'ancienne route du littoral de La Réunion était-elle fermée en moyenne ?

A. Environ 5 jours

B. Environ 100 jours

C. Environ 40 jours

D. Jamais fermée

✅ Bonne réponse : C — L'ancienne route était fermée environ 40 jours par an, à cause des éboulements fréquents.

20. Quelle est la longueur de la Nouvelle Route du Littoral, construite sur pilotis en mer ?

A. 1,25 km

B. 50 km

C. 125 km

D. 12,5 km

✅ Bonne réponse : D — La Nouvelle Route du Littoral mesure 12,5 km, construite sur pilotis directement sur la mer.

21. Quelles villes la Nouvelle Route du Littoral relie-t-elle en priorité ?

A. Saint-Denis et Saint-Paul (et La Possession, Le Port)

B. Paris et Marseille

C. Cayenne et Kourou

D. Fort-de-France et Pointe-à-Pitre

✅ Bonne réponse : A — La route relie Saint-Denis (préfecture) à La Possession, au Port et à Saint-Paul (2e ville du DROM).

22. Quelle mesure environnementale a été mise en place pour la faune marine lors de la construction de la route ?

A. L'interdiction totale de la pêche

B. La création de récifs artificiels

C. La suppression du littoral

D. Le déplacement de la faune vers un aquarium

✅ Bonne réponse : B — Des récifs artificiels ont été créés pour la faune marine, dans le cadre de l'ingénierie environnementale du projet.

23. Quel acteur a financé la plus grande part de la Nouvelle Route du Littoral ?

A. Le domaine privé

B. Le FEDER

C. Le DROM La Réunion

D. L'État français

✅ Bonne réponse : C — Le DROM La Réunion a financé 42 % du projet, la part la plus importante.

24. Que signifie le sigle FEDER ?

A. Fédération Économique des Départements et Régions

B. Fédération Européenne de Défense Régionale

C. Fonds d'État pour le Développement Rural

D. Fonds Européen de Développement Économique et Régional

✅ Bonne réponse : D — FEDER signifie Fonds Européen de Développement Économique et Régional, un mécanisme de solidarité européenne.

25. Qu'est-ce que l'intégration régionale, telle que définie dans le cours ?

A. Les attitudes et mesures prises pour développer des échanges avec le voisinage géographique immédiat

B. Un dispositif de financement de l'État

C. Un synonyme d'assimilation culturelle

D. Une loi sur le logement social

✅ Bonne réponse : A — L'intégration régionale désigne les attitudes et mesures prises pour développer des échanges directs avec son voisinage géographique immédiat.

26. Quelle part des Guadeloupéens parle le créole au quotidien, selon le cours ?

A. 50 %

B. 95 %

C. 80 %

D. 20 %

✅ Bonne réponse : B — 95 % des Guadeloupéens parlent le créole au quotidien, contre 80 % des Martiniquais.

27. Quel événement sportif réunit tous les 4 ans 22 territoires du Pacifique, dont 3 territoires français ?

A. Les Jeux Olympiques

B. La Coupe du monde de football

C. Les Jeux du Pacifique

D. Le Tour de France

✅ Bonne réponse : C — Les Jeux du Pacifique réunissent tous les 4 ans 22 territoires, dont la Polynésie française, la Nouvelle-Calédonie et Wallis-et-Futuna.

28. Quel territoire ultramarin est cité comme « cas critique » des intégrations négatives ?

A. La Réunion

B. La Guadeloupe

C. Mayotte

D. La Guyane

✅ Bonne réponse : D — La Guyane est citée comme cas critique, en raison des passages illégaux via le fleuve Oyapok depuis le Brésil.

29. Pourquoi certaines femmes se rendent-elles clandestinement en Guyane pour accoucher ?

A. Pour transmettre le « droit du sol français » à leur enfant

B. Pour bénéficier de meilleures conditions climatiques

C. Pour des raisons touristiques

D. Pour obtenir un emploi local

✅ Bonne réponse : A — Certaines femmes se rendent en Guyane pour y accoucher et transmettre ainsi le « droit du sol français » à leur enfant.

30. Quel fleuve sert de point de passage illégal entre le Brésil et la Guyane ?

A. L'Amazone

B. L'Oyapok

C. Le Maroni

D. Le Mississippi

✅ Bonne réponse : B — Le fleuve Oyapok, traversé par un pont, sert de point de passage illégal massif entre le Brésil et la Guyane.

31. Selon la synthèse du cours, quel est le principal apport géopolitique des territoires ultramarins pour la France ?

A. La suppression des risques naturels

B. Une baisse du chômage national

C. Une présence continue sur tous les océans du globe

D. Un aucun apport, seulement des coûts

✅ Bonne réponse : C — Les territoires ultramarins assurent à la France une présence continue sur tous les océans du globe, socle de sa puissance mondiale.

32. Quelle expression résume le paradoxe géopolitique de la synthèse finale du cours ?

A. « L'équilibre parfait »

B. « La fin de l'histoire »

C. « Le choc des civilisations »

D. « Le prix de la puissance »

✅ Bonne réponse : D — « Le prix de la puissance » résume l'idée que les territoires ultramarins coûtent cher mais fondent la puissance mondiale française.

 

ÉPREUVE 1 La Réunion, aménager un territoire sous contrainte

Barème indicatif : /20 — durée conseillée : 30 min

🔎  DOCUMENT 1 Document 1 — La Réunion cumule plusieurs contraintes géographiques : île volcanique au relief difficile, plus de 60 000 véhicules circulant chaque jour, et une ancienne route du littoral fermée environ 40 jours par an à cause des éboulements de falaises. L'île est aussi exposée à des cyclones de plus de 150 km/h et à des vagues de plus de 10 mètres.

🔎  DOCUMENT 2 Document 2 — Pour répondre à cette crise, la Nouvelle Route du Littoral a été construite : une autoroute sur pilotis de 12,5 km, reliant Saint-Denis à La Possession, au Port et à Saint-Paul. Le projet intègre des récifs artificiels, des corridors écologiques et un réseau d'assainissement des eaux. Il est financé à 42 % par le DROM La Réunion, 33 % par l'État, 16 % par le domaine privé et 9 % par le FEDER.

Questions

1. (3 pts) À l'aide du document 1, présenter deux contraintes géographiques qui pesaient sur les déplacements à La Réunion.

2. (3 pts) Nommer et décrire la structure du projet d'aménagement présenté dans le document 2.

3. (4 pts) Relever, dans le document 2, deux mesures environnementales prises pour limiter l'impact du projet.

4. (4 pts) Définir le FEDER et expliquer son rôle dans le financement de ce projet.

5. (6 pts) Réponse organisée : « En quoi la Nouvelle Route du Littoral illustre-t-elle les défis de l'aménagement d'un territoire ultramarin ? » (une dizaine de lignes attendues).

 

CORRIGÉ Épreuve 1 — La Réunion, aménager un territoire sous contrainte
	🛠️  ÉLÉMENTS DE CORRECTION 1. (3 pts) Deux contraintes possibles parmi : le relief volcanique difficile, qui limite les routes reliant les villages de l'intérieur ; la pression démographique automobile (plus de 60 000 véhicules par jour) ; la menace littorale (éboulements, cyclones, vagues extrêmes) qui fermait l'ancienne route environ 40 jours par an.

2. (3 pts) Il s'agit de la Nouvelle Route du Littoral : une autoroute sur pilotis de 12,5 km, formant un axe routier de 2×3 voies construit directement sur la mer, reliant Saint-Denis à La Possession, au Port et à Saint-Paul.

3. (4 pts) Deux mesures possibles parmi : la création de récifs artificiels pour la faune marine ; les corridors écologiques (zones de passage terrestres) pour éviter la fragmentation des habitats ; le réseau d'assainissement et de traitement des eaux.

4. (4 pts) Le FEDER (Fonds Européen de Développement Économique et Régional) est un programme européen d'aide financière destiné aux régions en difficulté, alimenté par la solidarité des États membres de l'UE. Il a financé 9 % du projet, contribuant à réduire les inégalités d'infrastructures entre les régions européennes, dont La Réunion fait partie en tant que région ultrapériphérique.

5. (6 pts) Réponse rédigée attendue (exemple) : La Nouvelle Route du Littoral illustre parfaitement les défis de l'aménagement dans un territoire ultramarin. D'abord, elle doit répondre à des contraintes naturelles extrêmes (relief volcanique, cyclones, éboulements), ce qui explique son ingénierie exceptionnelle (autoroute sur pilotis en pleine mer). Ensuite, elle répond à un besoin social essentiel : permettre aux habitants de circuler rapidement et en sécurité entre les grandes villes de l'île. Enfin, son financement révèle le « mille-feuille » des acteurs de l'aménagement déjà étudié : le DROM lui-même, l'État français, le secteur privé, mais aussi l'Union européenne via le FEDER, signe de la solidarité européenne envers les régions ultrapériphériques. Ce projet montre que l'aménagement d'un territoire ultramarin cumule des difficultés supérieures à celles de la métropole, tout en mobilisant des solutions à la fois techniques, environnementales et financières innovantes. Barème : la question 5 valorise une réponse qui articule clairement contraintes naturelles + réponse sociale + enjeu du financement multi-acteurs.

 

ÉPREUVE 2 Insularité et intégration régionale dans les Caraïbes françaises

Barème indicatif : /20 — durée conseillée : 30 min

🔎  DOCUMENT 1 Document 1 — Il ne faut que 1 800 km pour relier les Caraïbes françaises à la Jamaïque, mais le trajet nécessite au minimum 20 heures de vol avec une escale obligatoire. À l'inverse, Paris se trouve à 7 000 km, mais seulement 8 heures de vol suffisent, avec 3 à 6 vols journaliers directs. Un vol de 40 minutes entre la Guadeloupe et la Martinique coûte souvent environ 200 euros.

🔎  DOCUMENT 2 Document 2 — Pour lutter contre l'insularité, les territoires ultramarins développent l'intégration régionale : 80 % des Martiniquais et 95 % des Guadeloupéens parlent le créole au quotidien ; des croisières relient la Guadeloupe, la Martinique, Sainte-Lucie et la Barbade ; les Jeux du Pacifique réunissent tous les 4 ans 22 territoires, dont 3 français. Mais cette intégration a aussi un revers : en Guyane, un pont sur le fleuve Oyapok constitue un point de passage illégal massif depuis le Brésil.

Questions

1. (3 pts) À l'aide du document 1, expliquer pourquoi on peut parler de « discontinuité géographique » entre les Caraïbes françaises et la Jamaïque.

2. (3 pts) Définir la notion de « distance relative » et l'illustrer par un exemple du document 1.

3. (4 pts) Définir l'intégration régionale et donner deux exemples tirés du document 2.

4. (4 pts) Expliquer, à l'aide du document 2, pourquoi l'intégration régionale peut aussi avoir des effets négatifs pour un territoire ultramarin.

5. (6 pts) Réponse organisée : « L'intégration régionale est-elle une solution efficace face à l'insularité des territoires ultramarins français ? » (une dizaine de lignes attendues, en nuançant ta réponse).

 

CORRIGÉ Épreuve 2 — Insularité et intégration régionale dans les Caraïbes françaises
	🛠️  ÉLÉMENTS DE CORRECTION 1. (3 pts) Bien que la distance (1 800 km) soit plus courte qu'avec Paris (7 000 km), le trajet vers la Jamaïque prend beaucoup plus de temps (20 heures minimum avec escale, contre 8 heures directes vers Paris) : la distance en kilomètres ne correspond donc pas au temps de trajet réel, ce qui définit la discontinuité géographique.

2. (3 pts) La distance relative désigne le fait que la proximité dans l'espace ne signifie pas forcément la proximité dans le temps. Exemple du document : un vol de seulement 40 minutes entre la Guadeloupe et la Martinique coûte environ 200 euros, ce qui rend ces îles pourtant proches difficiles et coûteuses à relier.

3. (4 pts) L'intégration régionale désigne les attitudes et mesures prises par un territoire pour développer des échanges directs avec son voisinage géographique immédiat. Deux exemples du document : la pratique quotidienne du créole (lien linguistique et culturel avec la région caribéenne) ; les croisières reliant la Guadeloupe, la Martinique, Sainte-Lucie et la Barbade (lien touristique et économique).

4. (4 pts) L'intégration régionale peut aussi avoir des effets négatifs car la France attire, par son niveau de développement, des populations venues de pays voisins plus pauvres. C'est le cas en Guyane, où le pont sur le fleuve Oyapok constitue un point de passage illégal massif pour des populations brésiliennes cherchant de meilleures conditions de vie, ce qui crée des tensions et des difficultés pour le territoire d'accueil.

5. (6 pts) Réponse rédigée attendue (exemple) : L'intégration régionale apporte des bénéfices réels aux territoires ultramarins français : elle renforce les liens culturels (langue créole partagée), touristiques (croisières régionales) et sportifs (Jeux du Pacifique) avec leur voisinage immédiat, ce qui limite leur dépendance exclusive à la lointaine métropole. Cependant, cette ouverture comporte aussi des risques : le fort contraste de développement entre la France et ses voisins peut attirer des flux migratoires illégaux, comme le montre l'exemple de la Guyane et du fleuve Oyapok. L'intégration régionale n'est donc pas une solution miracle : elle atténue certains effets de l'insularité, mais elle doit être accompagnée d'une gestion rigoureuse des frontières et des inégalités de développement pour ne pas devenir elle-même une source de tensions. Barème : la question 5 valorise une réponse qui présente à la fois les bénéfices et les limites de l'intégration régionale, même si la formulation de l'élève diffère de ce corrigé.

RESSOURCES Bibliographie et sources

Ce cours a été rédigé pour accompagner la préparation du Diplôme National du Brevet, en cohérence avec le programme officiel de géographie de cycle 4 (thème « Dynamiques territoriales de la France contemporaine ») publié par le ministère de l'Éducation nationale. Les ressources suivantes permettent d'approfondir chaque notion et de vérifier les informations présentées.

Programmes et ressources institutionnelles

Ministère de l'Éducation nationale — Éduscol, « Programme de géographie du cycle 4 », https://eduscol.education.fr/

Ministère des Outre-mer, « Les territoires d'outre-mer », https://www.outre-mer.gouv.fr/

Institut national de la statistique et des études économiques (INSEE), « Portrait statistique des Outre-mer », https://www.insee.fr/

Manuels et ouvrages de référence

Collectif, Histoire-Géographie-EMC 3e, collection manuel scolaire, éditions Nathan, dernière édition en vigueur.

Collectif, Histoire-Géographie-EMC 3e, collection manuel scolaire, éditions Hatier, dernière édition en vigueur.

Collectif, Histoire-Géographie-EMC 3e, collection manuel scolaire, éditions Belin Éducation, dernière édition en vigueur.

Ressources en ligne pour réviser et s'entraîner

Maxicours, « Fiches de cours et exercices de géographie, cycle 4 », https://www.maxicours.com/

Kartable, « Cours de géographie 3e — les territoires ultramarins », https://www.kartable.fr/

Fiche de révision « Les territoires ultramarins français », https://www.histoire-geographie-emc.net/

Annales officielles du Diplôme National du Brevet, https://www.education.gouv.fr/

Sur les DROM et l'aménagement ultramarin

Région Guadeloupe, https://www.guadeloupe.fr/

Région Réunion — Nouvelle Route du Littoral, https://www.regionreunion.com/

Sur l'Union européenne et les fonds structurels

Commission européenne, « Politique de cohésion et FEDER », https://ec.europa.eu/regional_policy/fr/

Institut national de la statistique et des études économiques (INSEE), « Régions ultrapériphériques (RUP) », https://www.insee.fr/

 

Illustrations : jeu d'illustrations pédagogiques originales conçu pour ce cours (support Protocole BPS-E).